Пишу Вам на сайт «Задело.рф» после получения обращения Дмитрия Новикова к жителям.
От заместителей главы администрации ответа нет. 07.05.2020 получил ответ №11753-or-э начальника управления дорог и благоустройства *** *** ***. В нем говорится «Работы выполняются в рамках выделенного финансирования, согласно сметному расчету и техническим параметрам. Ваше предложение принято к сведенью.»
Мной же предложено выделять финансирование согласно сметным расчетам с исключением из них замены существующих качественных бортовых камней и затрат на удаление полуразрушенного асфальтобетонного покрытия. Ведь 90% бордюров находятся в прекрасном состоянии не только по улицам Нейбута, Ватутина, Черняховского хотя прослужили около 30 лет. А сохранение и укладка нового асфальтобетонного покрытия с щебеночным основанием на сохраненные старые асфальтобетон с щебнем увеличивает толщину слоя распределяющего нагрузку от колес автотранспорта на грунт. Поэтому обеспечивается меньшая нагрузка на слабые глинистые грунты основания, следовательно и меньшая их деформация вместе с новым асфальтобетонным покрытием. Кроме того увеличенный общий асфальтощебеночный слой уменьшает промерзание, поэтому глинистый грунт основания лучше сохраняет консистенцию, то есть меньше разуплотняется – меньше уменьшает несущую способность за осенне-зимний период.
Желательно обратить внимание и на большое число люков вдавленных колёсами автомобилей ниже дорожного покрытия. Это связано с отсутствием плиты днища в основании стеновых колец канализационных и водопроводных колодцев. Эти плиты предусмотрены типовыми проектными решениями и закладываются в сметы. Но вместо них подрядчик с выгодой для себя часто укладывает слой бетона на грунт внутри нижнего стенового кольца. При наезде колеса грузовика на люк слой бетона сдвигается внутри стенового кольца, кольцо вдавливается в грунт и весь колодец вместе с люком проваливается.